경기북부 경제허브 도시 도약 준비
K-컬처클러스터 조성·외자 유치도
주거·교통·복지 인프라 등 적극 투자
새해 고양특례시는 경제자유구역과 첨단산업 기업 유치에 올인한다.
지난해 7월 민선 8기를 출범시킨 고양시는 11월 경기도 경제자유구역 후보지로 선정되면서 경제자유구역 지정을 향한 첫 관문을 통과하는 등 경사를 맞았다.
올해는 경기도와 공동으로 '경기경제자유구역 개발계획 수립 연구용역' 착수에 이어 연구결과를 토대로 경기도가 산업통상자원부에 경기경제자유구역 확대 지정 신청서를 제출한다.
시는 산업통상자원부의 최종 선정 발표 때까지 행정 역량을 총 집중해 향후 기업유치·투자환경 개선 등 첨단산업 유치로 경기 북부 신성장산업을 이끌 경제 허브 도시로 도약한다는 계획이다.
이를 위해 시는 기업 세금감면과 규제 완화와 같은 인센티브를 제공, 기업들이 입주하고 싶은 경제도시 기반을 만든다. 바이오·AI·빅데이터·드론 등 첨단산업 기업과 자본을 유치, 완전한 자족도시도 준비한다.
경제자유구역 지정에 대비, 이동환 시장은 지난해 11월 이스라엘 혁신청, 와이즈만연구소, 아랍에미리트 두바이 공항프리존, 마스다르 경제자유구역청을 잇달아 방문, 해외 성공사례 벤치마킹 등 국제적 네트워크를 구축했다.
이어 고양시 일산동구 장항동 CJ 라이브시티 추진 사업과 관련, 일본 오사카에서 CJ·AEG사와 'K-컬처클러스터 조성 및 외자 유치 활성화 업무협약'을 체결하며 글로벌 기업 외자 유치 1호라는 성과를 냈다.
또 올해는 시민들의 여유로운 출·퇴근길을 만드는 교통불편 해소에 대한 지원책을 강구한다.
먼저 광역철도 확충방안 수립 연구용역을 실시해 2024년 제5차 국가철도망 구축 계획에 고양시민의 희망을 적극적으로 반영한다.
인천 2호선 고양 연장 예타 통과에 대응할 공동용역 분담금과 GTX-A 노선 사업 분담금도 확보, 사업추진을 지원한다.
시가지 교통체증 해소를 위해 행주로~제2자유로 접속도로 개설과 사리현IC~식사·풍동·곡산역 도시계획도로를 확충, 교통량을 분산한다. 일산테크노밸리, 장항지구 등 자족시설 건설로 인한 교통량 증가에 대비, 호수로도 확장하고 일산IC~장항로 접속도로 개설도 준비한다.
서울로 진입하는 광역버스 준공영제에 참여해 버스교통 공공성을 확보한다. 공공형 버스인 고양누리버스는 203대의 저상버스를 2026년까지 526대로 늘려, 교통 소외지역 주민의 불편을 해소한다.
경제·교통에 이어 노후화된 원도심과 준공 30년이 넘는 일산 1기 신도시에 대한 주거환경 개선에도 속도를 낸다.
복지 분야는 맞춤형 합리적 복지 지원에 집중한다.
복지정책의 장기전략 수립과 컨트롤 타워 역할을 맡을 시민복지재단도 설립한다.
미세먼지 없는 고양시를 만들기 위해 취약계층에는 미세먼지 방진창을 설치하고 어린이통학차량은 LPG 차량 전환을 지원한다. 2026년까지 3만대의 친환경 자동차 보급에 나선다.
이동환 고양특례시장은 “고양시가 완전한 자족도시로 가기 위해서는 경제자유구역 지정이 그 답이다. 경제자유구역 지정은 고양시민들의 잃어버린 자산 가치를 회복하는 디딤돌이 될 것으로 예상한다”면서 “꼼꼼하게 따지고 아껴서 확보한 예산은 주거·교통·복지·안전 인프라에 투자해 살고 싶은 쾌적한 도시를 만들겠다”고 말했다.
/고양=김재영 기자 kjyeong@incheonilbo.com
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