'군공항'으로 인해 70여년 세월 소음피해를 겪어온 수원·화성지역, 이제는 '군공항 이전사업' 때문에 찬·반과 다툼이 난립하고 있다. '지역의 대변인'인 국회의원들은 인천일보가 5월12일부터 6월18일까지 취합한 주민의견에 대해 10일 가까이 심층 검토했고, 현 상황 진단과 나아가야 할 방향 등을 답했다.#'갈등 문제' 모두 공감, '이전 합리성'은 … 송옥주 의원 “난 반댈세”먼저, 군공항 예비이전후보지인 화옹지구 등 화성 서부를 지역구로 한 송옥주 의원(화성

'군공항 이전 사업'과 찬·반 이해관계 주민들이 '극과 극 갈등'으로 본 일각의 우려와 달리 필요성에 대해 공감하며, 상생 협력의 의지도 강한 것으로 나타났다. 특히 정부가 대화의 전제 등 주민들이 바라는 몇 가지 요구사항을 실행했을 때, 협조적인 태도로 전환할 수 있다는 등 해결 단서도 제공했다.다만 몇 가지 사안은 이견이 뚜렷했고, 최근 떠오른 '국제공항 건설'은 잘 다듬으면 좋은 대안이 될 것이라거나, 필요성이 없다는 등 의견이 분분했다.#서로 다를 뿐, 대부분 이해…문제는 '

#좌담회 개요인천일보가 개최한 군공항 이전 관련 '지상좌담회'는 ①전투기 소음 직·간접 피해를 받는 지역, ②새로운 군공항 건설로 피해를 우려하는 지역 두 개로 분류되어 있다. 5월12일부터 6월18일까지 만난 주민들의 의견을 중계한다.#참석자: 윤영배(69·화성 육일3리), 안희돈(50·화성 마산리), 백승창(52·화성 매향리), 문미경(52·화성 석천리) 이상환(63·화성 상안리), 김효상(60·화성 궁평리)Q. 군공항 이전, 어떻게 생각하나▶윤영배 수원만 아니라 화성도 문제가 있다. 옛날 화성군 시절부터 이어졌다

#좌담회 개요인천일보가 개최한 군공항 이전 관련 '지상좌담회'는 ①전투기 소음 직·간접 피해를 받는 지역, ②새로운 군공항 건설로 피해를 우려하는 지역 두 개 분류로 나뉘어 있다. 5월12일부터 6월18일까지 만난 주민들의 의견을 중계한다.#참석자 : 한길수(69·수원 평동), 김진학(52·수원 평동), 차혜경(53·수원 고색동), 김용배(68·화성 황계동), 윤여일(70·화성 반정동), 안종식(64·화성 동탄1동), 김용택(70·화성 병점1동), 한현희(63·화성 황계동)Q. 군공항 이전, 어떻게 생각하나▶한길수 세

‘군공항’만 언급해도 진저리를 내는 수원과 화성 지역의 갈등은 ‘보내려는 쪽’과 ‘받기 싫은 쪽’으로 정리된다.일제강점기에 들어선 군공항은 1954년 국군이 운영한 뒤, 무려 70년 가까이 제자리에 있다.전투기는 전술훈련으로 매일 뜨고 내리며 강력한 소음을 낸다. 공교롭게 수원과 화성이 대도시로 발전하면서 그 공역이 인구밀집지와 겹쳤다. 주거지와 직장, 학교까지 많은 사람의 일상이 있는 곳이다.주민들은 수십년 동안 국가를 상대로 해결을 촉구했고, 2013년 도심 속 군공항을 이전하는 내용의 ‘군공항 이전 및 지원에 관한 특별법’이

국내 '공항성장'을 둔 논의는 한계에 봉착했다.수요에 안정적으로 대처하기 어렵다는 예측에도 공항을 건설하거나 넓히는 구상은 그저 '악(惡)'이 되어가고 있다.신중한 검토 없이, 시민과 제대로 된 논의도 없이 정치·정책적으로 결정내린 과정이 큰 원인이다.'경기남부 신공항'은 다르게 다뤄야 하는 이유다.'왜 추진하는지' 단계부터 공론하는 방향성이 시급하다.이미 실험대까지 올린 영국의 당사자, 사례를 관찰한 한국 쪽 전문가의 공통된 이야기를 들어봤다. 스티브 커란 하운슬로구의회의장

공항 갈등의 해법으로 공론화를 도입하는 것은 전 세계의 추세이기도 하다.2018년 한국교통연구원이 국토교통부에 제출한 문건을 보면, 독일은 1997년 시작된 프랑크푸르트공항 확장사업(2차)에서 갈등비용을 종전대비 40억여원으로 절감했다.먼저 1965년부터 시작된 1차 확장사업에서 갈등비용은 3000억여원이 유발된 바 있다. 갈등기간은 과거 15년의 시간이 1.5년으로 줄었다. 10분의 1의 놀라운 성과다.이 사례는 세계에 큰 메시지를 전했는데, '공론화' 때문이다. 1차 사업 당시 불거진 갈등은 독일에 큰 상처를 낳았

'글로벌리제이션(세계화·Globalization)'의 핵심에는 공항이 있다.이에 한국 뿐 아니라 많은 국가가 공항을 확장하려는 움직임을 보였고, 사회적 논란도 동시에 겪어왔다.영국이 공항을 추가로 놓으려는 시도도 문제에 직면했다.최초 추진 뒤 14년 동안 양극의 합의가 좀처럼 이뤄지지 않으면서 갖가지 부작용도 우려된다.그런데, 극심한 충돌은 없다.현지 관련 단체는 "우리는 현명한 싸움을 한다"고 표현한다. 시민과 기관, 그리고 민-민 충돌이 걷잡을 수 없는 국내와 180도 다른 사정이다.# '극과 극'을

영국의 공항 확장 움직임을 유심히 관찰해온 현지 전문가들도 '항공수요 분산', '경제적 효과'에는 특별한 이견 없이 타당하다는 쪽에 무게를 두고 있다.경기도 신공항도 이와 똑같은 내용으로 떠오르고 있다.국내 정책의 방향을 잡는데 영국의 우선 사례가 거론되는 배경이 여기에 있다.백남규 영국 런던 브루넬대학 교수는 "히드로는 세계 상위권 공항이고 역사가 오래됐으나, 여객수요의 포화로 여러 문제가 발생하고 있다"며 "수요에 맞춘 활주로 확충 등 정책의 긍정적 효과는 다양하다"고 밝혔다.지난 1월 21일 영국

"the airport is economic.(공항이 곧 경제다)"영국에 10년 넘도록 '공항 열풍'이 가라앉지 않는 건 한마디 주장 때문이다.런던 권역에 무려 6개의 공항을 뒀으면서, 히드로공항은 '유럽 제1위'로 도약한 시점.하지만 공항을 더 지으려는 영국의 욕심은 끝나지 않았다.'경제'로 시작해 '경제'로 끝나는 목적을 내세운다.주민들의 지지층도 꽤나 결집 돼 있다.새로운 공항으로 성장 활로를 모색하는 이 사례는 국내 대도시인 경기도와 비교 대상에 오르곤 했다."배워야

영국을 대표하는 관문, 히드로공항에서 10분 가량 차로 달리면 '하운슬로(Hounslow)'가 나타난다.이곳은 런던 등 수도권과 20㎞쯤 거리를 둔 작은 마을이다.여타 지역처럼 훌륭한 자연경관이나 풍부한 관광자원 등이 없다.하지만 세계 각국 주민들이 사는 '글로벌 타운'이다.인구 28만8000여명, 통용 언어 145개에 달한다.사방으로 뚫린 교통이 편리하고 일자리가 많다는 소문에 이방인들의 정착이 이어졌다.호텔, 백화점, 먹거리 등이 있는 상권은 늘 발 디딜 틈 없다.관광객 유입 때문이다.하운슬로는 공항

경기도 신공항을 뒷받침하는 주장 중 하나가 '항공수요 포화'다.미래에 여객이용이 더욱 늘어나고 기존 대표 공항인 인천공항·김포공항이 공급을 수월히 할 수 없다는 말이다. # 세계, 한국 항공시장 '장밋빛 관측'발단은 정부의 예상부터 비롯됐다.국토교통부 '제5차 공항개발 중장기 종합계획(2015~2019)'의 수요 및 공급 예측치를 보면 인천공항의 국제선 여객수요는 2035년 1억1255만명에 육박(연평균 4.3% 상승)할 것으로 분석됐다.그러나 인천공항의 여객처리능력은 한계가 있는 것으로

경기도는 대한민국의 중심지역이다.지표만 보아도 가늠할 수 있다.지난해 12월 기준 인구 1365만명으로 서울의 1.5배, 부산의 3.9배다.730만명에 달하는 경제활동인구도 서울 1.4배, 부산 4.2배다.1만1433개 벤처기업, 577만대 자동차 등등. 다양한 통계에서 대부분 '전국 1위'다.이는 항공업 관점에서 '블루오션(유망시장)'이 따로 없다.도에서 한 달 사이 만들어지는 여권의 수는 10만 건을 웃돈다.2018~2019년 사이 237만5161건이 발급됐다.하지만 유일하게 공항이 없는 지역이다.전

공항. 비행기로 나라의 안과 밖을 빠른 시간에 오가는 욕구가 커진 현대 들어 필요성도 거대해졌다. 지역단위의 '인프라(기반시설)'에도 빼놓을 수 없다.이런 가운데 최근 던져진 한 개의 화두가 수원, 화성, 성남 등 경기지역 곳곳을 떠들썩하게 하고 있다. 바로 '신공항'이다.인구는 물론 경제의 중심지에 공항이 들어선 뒤 발생할 파급력은 일자리 창출, 관광 활성화 등 상당한 '발전 동력'을 제공할 것으로 평가된다.하지만 결국 비용이 수반되고 이용객 확보, 주민 주거권 등에 대한 다각도의 검토가

경기도에서 '신공항 건설'을 요구하는 여론이 거세지고 있다. 지난 4일 수원·화성·평택·안산·안양·과천·오산·의왕 등 경기남부 8개 지역 시민들은 '경기남부권역 국제공항 유치 도민연합회'를 출범시켰다.경기도는 전국 최대 인구·산업·교통 등의 집약지로 모든 경제지표에서 상위권이지만 현재 공항은 한 곳도 없다.4·15 총선에 나선 일부 예비후보들도 '신공항 건설'을 공약으로 내걸었다.반면 공항이 갖는 소음 등 문제에 비판적인 시각도 존재한다.찬·반 대립은 예견됐다. 공항을 추진하는 과정에서의

강력한 소음에 주민 삶 파탄! 모든 일상서 긴장 놓지 못하는 전투기 소음청력악화와 불안증세에 시달리는 주민들과연 대책은 없는 것인가?[전투기 아래 사는 사람들]1.수원·화성주민 "우리는 피해자"http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=938573[전투기 아래 사는 사람들]2.소음이 빼앗은 '교육의 권리'http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=938773[전투기 아래 사는 사람들]3.신체, 정신적 고통 호

강력한 소음에 주민 삶 파탄! 모든 일상서 긴장 놓지 못하는 전투기 소음청력악호와 불안증세에 시달리는 주민들과연 대책은 없는 것인가?[전투기 아래 사는 사람들]1.수원·화성주민 "우리는 피해자"http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=938573[전투기 아래 사는 사람들]2.소음이 빼앗은 '교육의 권리'http://www.incheonilbo.com/news/articleView.html?idxno=938773[전투기 아래 사는 사람들]3.신체, 정신적 고통 호

5개 지역 공동대응 약속 … 여론 형성·보상과 이전 건의수원시, 예비 이전지에 5000억 투입 예정 … 화성시 반대국방부 방관 뿔나 … 지방 의원들 피해 보상법 마련 노력전투기 소음에 시달리는 지역의 민심이 '폭발 직전'으로 치닫고 있다. 정부의 무관심 속에서 조용히 울분만 삼켰던 주민들이 이제는 대책을 요구하며 하나 둘 들고 일어서고 있다.7일 '군공항 이전 수원협의회'에 따르면 올해 수원시, 대구시, 광주시 3개 군공항 이전 추진 지역과 의성군 등 군공항 유치 지역 등 시민들은 함께 연대기구를 구성,

"전투기 소음피해 지역의 비애(悲哀). 60년이면 됐습니다. 주민들의 피해를 인정하는 세상, 더 나아가 해결을 꿈꾸는 세상을 반드시 만들겁니다."조명자 수원시의회 의장은 7일 오후 인천일보와 인터뷰에서 굳센 다짐으로 첫 말을 뗐다. 조 의장은 꾸준히 전투기 소음피해 관련 활동을 한 지역서 몇 안 되는 인물이다.올해 조 의장은 전투기 소음피해를 겪는 군공항 지역 21개 지방의회가 연대한 '군용 비행장 공동대응을 위한 지방의회 전국연합회(이하 군지련)'의 회장을 맡았다.조 의장은 즉각적인 행동에 돌입했다. 우선 내달 8일

수십년째 수원과 화성에서 벌어진 전투기 소음피해 소송에서 승소한 주민이 10만여명에 육박하는 등 소송분쟁이 심화되고 있다.승소 사례가 늘어난다는 것은 소모되는 국가 재정도 커졌다는 의미여서 주민들의 피해를 근본적으로 해결할 대책이 시급하다는 지적이 나온다.4일 인천일보가 국방부로부터 제공받은 자료에 따르면 최근까지 수원시와 화성시 주민들이 국방부(공군 제10전투비행단)와 전투기 소음 문제로 소송을 통해 사건은 모두 121건이다.소송에서 승소한 인원만 9만7243명으로, 10만명 돌파를 앞에 두고 있다. 소송을 제기한 원고수는 45만