인천 송도 11-1공구가 인천신항 진입 화물차 위험에 노출됐다. 신항 진입도로 지하차도 건설비를 놓고 인천시와 인천지방해양수산청이 벌이는 샅바 싸움에 인근 주민들은 소음과 매연, 교통사고 위험을 감수해야 할 판이다.

21일 인천 송도국제도시 11-1공구 건설현장. 매립이 끝나고 조성공사가 한창이다. 지난해 10월 말 송도 11-1공구는 보존등기가 마무리 돼 부지별 지번이 부여됐다.

하지만 개발을 앞두고 난관에 부딪혔다. 송도 11-1공구 옆 인천신항 때문이다. 송도 11-1공구 호안에 들어선 도로가 인천신항을 오가는 대형 화물차들의 주요 도로라 인근 송도 아파트 주민들은 위험을 안고 사는 셈이다. 부족한 인천신항 접근로 탓이다.

인천시에 따르면 송도 11-1공구를 좌우로 가로지르는 약 4㎞의 신항 진입도로는 신항이 완전 개장하면 하루 3만1488대의 차량이 오가게 된다. 이 중 화물차가 1만4945대(47.5%)에 달하고 승용차는 1만6416대(52.1%)로 분석됐다.

시는 "인천신항 개장에 따라 대형화물차량의 송도 11공구 도심 통과로 도시기능 단절 및 소음, 매연으로 고통받고 있다"며 "7개 교차로 통과로 이동시간 지체 등 물류 흐름에 지장을 초래한다"고 밝혔다.

인근 또한 소음, 매연, 교통사고 위험을 안고 있다. 이 때문에 송도 11공구를 관통하는 신항 진입도로를 전용지하차도로 건설해야 한다는 주장이 제기됐고, 시가 해양수산부에 수 차례 건의했지만 공염불로 끝났다. 시는 신항 진입 전용지하차도는 길이 4.11㎞, 폭 20m(왕복 4차로)로 공사비가 약 4300억원이 들 것으로 추정했다.

그러나 시와 인천신항을 관장하는 인천해수청은 필요성만 공유할 뿐 공사비 앞에서 '남 탓'만 하고 있다.
시는 "해양수산부에 항만기본계획과 인천항 종합발전계획에 신항 진입도로 지하차도 건설을 요청했지만 거절당했다"며 "신항 진입도로는 신항을 오가는 화물차를 위한 도로인 만큼 원인자 부담에 따라 해수부가 공사비를 내야 한다"고 강조했다. 곧 5만 명이 거주할 송도 11공구를 화물차가 밤낮으로 오가게 된 것이다. 시는 지난주 지역 국회의원들에게 '인천신항 진입 전용지하도로 건설 추진'을 건의했다.

인천해수청은 시와는 입장이 다르다. 인천해수청 관계자는 "사전에 시와 충분한 논의로 신항도로가 건설됐다"며 "이제와서 시가 더 해달라고 요구하는 것을 쉽게 받아들이기 어렵다. 필요하면 향후 시와 조사를 통해 건설 여부를 판가름할 방침이다"고 말했다.

/이주영 기자 leejy96@incheonilbo.com

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