인천 내항 8부두 개방과 관련 부두운영사 재편과 인천항운노동조합 조합원 재배치 등을 놓고 인천항 안팎에서 이목이 집중되고 있다.

특히 인천항 개항 이후는 물론이고 국내 항만에서 유례없는 부두운영사 재편에 대한 우려의 목소리도 나오고 있다.

인천지방해양항만청과 인천항만공사(IPA)는 인천내항 1·8부두 재개발을 위해 현재 이곳에서 영업 중인 부두운영사와 항운노조 근로자 재배치를 위한 용역을 준비하고 있는 상태다.

지난 5월 말 윤진숙 해양수산부 장관이 인천항 방문 당시 밝힌 2015년 6월부터 8부두 항만 기능 폐쇄 및 단계적 개방과 내년 5월까지 재개발사업계획안 확정, 2014년 12월말까지 재개발 사업시행자 지정 등에 맞춘 것이다. 이에 따라 인천항만청과 IPA가 용역과 함께 TF팀을 구성을 서두르며 본격적인 채비를 진행하고 있지만 사실상 넘어야 할 산은 많다.

현재 8부두는 동부, 영진, 대한통운, 대주중공업 등이 운영 중으로 단순한 부두 재배치가 불가능한 실정이다. 신항 개장과 신규 건립중인 국제여객부두 등을 고려한 기능 재배치가 기본으로 진행돼야 하는 그야말로 대규모 프로젝트다.

여기에 과거 상용화 당시 퇴직자를 대거 배출해야만 했던 인천항운노조가 생존권 확보와 함께 일할 수 있는 권리를 요구하고 있는 만큼 인천항운노조도 중요한 변수 중 하나다.

결국 저마다 각기 다른 부두운영사 입장과 항운노조원 재배치라는 까다로운 선결 과제가 용역 기간 1년이라는 짧은 기간 동안 해결할 수 있을지가 관건으로 떠오르고 있다. 실제로 인천항운노조 상용화의 경우 지난 2005년 5월 정부가 항운노조상용화를 정책목표로 내건지 2년1개월이 지나고 나서야 겨우 합의할 수 있었다.
선결 과제 해결과 함께 민간 사업자 발굴도 핵심으로 지적되고 있다. 현재와 같은 건설 및 부동산 경기 하락세가 지속되면 관련 사업이 난항을 겪을 수밖에 없다.

이에 대해 IPA 관계자는 "해수부 8부두 개방 일정에 맞추기 위해 이달 말에는 관련 용역을 신속하게 발주할 것"이라며 "용역과 TF팀을 동시에 가동해 대책을 마련하겠다"고 말했다.

/이은경기자 lotto@itimes.co.kr
 

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