시민들을 위한 경인고속도로를 만들기 위해 여야가 손을 맞잡았다. 인천지역 국회의원들이 '경인고속도로 일반도로화'를 한마음으로 추진하겠다는 뜻을 밝힌 것이다.

인천지역 국회의원들이 한 자리에 모인 건 지난 27일이다. 국회 본관 귀빈식당에서 '인천지역 국회의원과의 정책간담회'가 열린 것이다. 이 자리엔 유정복 인천시장과 새누리당 이학재(서강화갑)·윤상현(남을)·박상은(중동옹진)의원과 새정치민주연합 신학용(계양갑)·홍영표(부평을)·문병호(부평갑)·박남춘(남동갑)·윤관석(남동을)·최원식(계양을)의원 등 지역 의원 9명이 참석했다.

의원들은 이날 경인고속도로 일반도로화 사업이 '초읽기'에 들어갔다며 철저하게 준비할 것을 강조했다. 이학재 의원은 일반도로화 사업이 정말 어려운 과정을 거쳐 공식적으로 시와 국토교통부의 협약 체결만 남은 것으로 안다고 밝혔다. 그는 도로 주변이 새로운 발전축이 되도록 지금부터 계획을 잘 세워야 하며 2017년쯤 실제로 담장(소음차단벽)을 넘어뜨릴 것이라고 정확한 시점까지 밝혔다.
문병호 의원 역시 경인고속도로 지하화 문제가 매우 중요하며 민자사업으로 추진하면 시민 부담이 있기에 국비(정부 지원금)이 상당부분 투입돼야 한다며 시가 의지를 갖고 뛰어들 것을 주문했다. 문 의원은 최근 국토부와 경인고속도로 일반도로화 사업을 추진하기 위해 협의를 시작하자는 내용의 공문을 주고받았다고 밝혔다.

모처럼 여야가 시민들을 위해 손을 맞잡은 것도 고무적이고, 그 사안이 경인고속도로에 관한 것이란 사실도 반갑게 다가온다. 경인고속도로가 산업화시대 중요한 역할을 한 것은 충분히 인정한다. 그렇지만 인천의 한 가운데를 가로지르며 인천 발전을 더디게 한 요소로 작용한 것도 사실이다. 이후 경인고속도로는 저속도로로 변했고 그러면서도 통행료를 꼬박꼬박 징수해 이 곳을 통행하는 운전자들의 불만을 사 왔는데 개선의 희망을 보게 돼 바람직해 보인다. 그렇지만 일반도로화 구간을 서인천IC-인천항 까지로만 한정한 것은 아쉬운 부분이다. 서인천IC-서울까지는 여전히 고속구간으로 남게 되기 때문이다. 따라서 인천시민들은 전 구간을 일반도로화 구간으로 해 줄 것을 요구하고 있다는 사실을 국회의원들은 인지해야 한다.

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