보도에 따르면 지난달 대구시는 지역협력업체들의 자금난 해소를 위해 2백억원을 지원키로 하고 지역 금융기관에 신용 보증기간 연장협조를 요청하는 등 다각적인 대책을 마련했다고 한다. 그러나 인천의 경우 대구보다 협력업체수가 훨씬 많고 지역경제에서 차지하는 비중이 큰데도 불구하고 이렇다할 지원방안이 나타나지 않고 있다. 물론 인천시의 입장에서는 그럴만한 이유가 있을 것이고 그 배경을 굳이 들춰내고 싶지는 않다. 다만 그로인해 파생될 앞으로의 인천지역경제를 심각하게 우려할 뿐이다. 이래가지고 대우쇼크를 극복해 낼 수 있을까. 많은 시민들은 오늘의 상황이 경기은행 퇴출전야(前夜)와 너무나 흡사하다는 점을 지적한다. 그 만큼의 절박한 사정 때문이다. 자칫 잘못됐다가는 그때와 같은, 아니 더 큰 파장이 닥치지 않으리라는 보장이 없다. 대우그룹의 주력기업인 자동차 중공업 전자 통신 등이 인천에 몰려있을 뿐 아니라 협력업체수가 4천여개에 이르고 있다. 어디 그 뿐인가. 연간 매출액(협력업체)만도 11조4천억원에 달해 인천지역 제조업체 총출하액의 34%를 차지하고 있다. 당국과 경제 단체는 이 점을 직시해야 한다.
이와관련 「아직 협력업체에 대한 별도의 지원방안이 강구된 것이 없다」고 밝힌 시관계자의 변을 듣노라면 한마디로 답답하다. 협력업체들은 갈피를 못잡고 표류하고 있는데 누구보다도 앞장서 이를 추스려 나가야 할 관계자들이 이처럼 무중력 상태에 빠져든다면 지역경제 쇠락은 불을 보듯 뻔하다. 다행히 시가 운영하고 있는 경영안정자금 가운데 아직 3백억원이 남아 있다니 우선 급한대로 이 돈을 협력업체 지원자금으로 풀어야 한다. 대우쇼크를 위기의 확산이 아니라 지역경제 활성화의 기회로 삼을 수 있는 것도 우리가 하기 나름이다.
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