공적 자금 투입에도 후속책 전무
파견·비정규직·협력업체 위기에
미래차 생산 등 발전방안 필요성
“이대로 폐쇄 수순 의심돼” 지적도
시 “정부 협의 토대로 맞춰나가야”
한국지엠(GM) 부평2공장 가동 중단 이후 지역사회의 우려 목소리가 커지고 있다. 산업은행의 8100억원의 공적 자금 투입 이후에도 지역 내 미래차 생산 방안 등 후속 조치를 내놓지 않고 있다는 지적이다. 인천시도 대안을 제시하지 못하고 있다.
김응호 정의당 인천시당 부평구위원장은 27일 성명을 내고 “세계자동차 시장의 변화와 상황을 고려해야 한다 해도 한국GM은 부평2공장 폐쇄에 대해 아무런 방안을 제시하지 않고 있다”며 “미래차 생산 등 발전 방안을 내놔야 한다”고 재차 강조했다.
그러면서 “지난달 한국GM 출범 20주년 기념식에서 렘펠 사장은 2023년부터 차세대 신차를 생산하며 2025년까지 전기차 10종을 선보이는 등 국내 전기차 전환 시점을 앞당긴다는 '말 잔치'를 했으나, 여기엔 부평공장 미래발전방안은 아예 빠졌다”며 “지역 내 한국GM 협력업체의 줄도산이 이어지고 있고 노동자들은 한겨울에 일자리를 잃은 상태다. 지난 2018년 8100억원 정부 지원 이후에 한국GM은 미래차 생산계획 발표는 고사하고 법인분할, 자산매각, 정비사업소 축소 등과 같은 감축 운영만 해온 만큼, 이대로 폐쇄하는 수순을 의심하지 않을 수 없다”고 지적했다.
한국지엠은 지난 26일부터 트랙스·말리부 차량 등을 생산하던 부평2공장 가동을 중단하고 근무하던 노동자 1200여명은 증설하는 부평1공장(500명), 창원공장(700명) 등으로 전환 배치하기로 했다.
하지만 정작 공장에서 함께 일해온 비정규직·파견 노동자들은 물론 한국지엠 협력업체까지 줄줄이 위기에 직면한 상태다. 시는 한국지엠 협력업체 628곳 가운데 가동 중단 영향을 직접 받을 중소기업 비중을 30∼40%가량으로 파악하고 있다. 이 가운데 에스에이치씨피(SH-CP)와 같이 부평2공장에만 납품하는 부품업체의 경우 이미 도산 위기에 직면했다.
한편 인천시도 자동차 부품기업에 대한 전환 지원 외엔 뾰족한 대안이 없다. 지난 17일 경제산업본부 간담회에서 “지자체가 무엇을 한다기보단 산업은행 등이 지분이 있는 만큼 정부와의 협의를 토대로 발맞춰 나가야 할 것”이라며 “세부 실태조사를 통해 (한국지엠 가동 중단 등) 산업 실태를 파악하고 있다”고 말했다.
/김은희 기자 haru@incheonilbo.com
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중국대사관에 사정해서 돈 구하고 천천히 해결점을 찾아야 합니다. 중국도 미래산업에 관심이 많아서
한국의 태양광발전, 풍력발전에도 많이 투자한다고 들었습니다.