8개월째 답보상태 … 시 애간장
1만세대 입주시 교통대란 불가피
오산시 세교2지구 광역교통 개선대책으로 추진 중인 경부선철도 횡단도로가 사업비 확보 문제로 무산위기에 놓였다.
사업비를 분담해야 할 한국토지주택공사(LH)와 오산시가 분담비율 놓고 의견을 좁히지 못하고 있기 때문이다. 이로 인해 세교2지구가 2023년 완공되면 교통대란이 예상된다.
11일 오산시 등에 따르면 시와 LH는 2010년 세교2, 3지구 도시개발 광역교통개선 대책의 하나로 경부선철도 횡단도로를 2025년까지 개설할 예정이었다.
사업비 2644억원은 오산시가 1892억원, LH가 752억원씩 분담할 계획이었다. 횡단도로는 동부대로∼누읍동 2.1㎞로 차선 4∼8차선이다.
그러나 2011년 부동산 경기 침체를 이유로 세교3지구 도시개발이 취소되면서 경부선철도 횡단도로 개설 계획이 꼬이기 시작했다.
시와 LH는 올 1월 세교3지구 도시개발 취소에 따라 경부선철도 횡단도로 개설 계획을 축소하는 데 합의했다.
세교2지구 도시개발은 2023년까지 궐동과 금암동 등 일원 280만7069㎡에 1만8328세대 4만4804명이 입주하는 대규모 택지개발 사업이다.
시와 LH는 애초 계획에서 국도 1호선∼누읍동 1.54㎞(차선 4∼6차선)로 축소했다.
계획 축소에 따른 사업비 분담을 놓고 시와 LH가 의견을 좁히지 못하고 있다.
시는 전체 사업비 1298억원 중 546억원을 분담하고 애초 분담액인 752억원을 LH가 분담할 것을 주장했다. 반면 LH는 238억원만 분담하겠다고 맞서고 있다.
현재 시는 횡단도로 개설을 위해 토지보상 등으로 218억원을 사용한 상태다.
시와 LH는 올 2월 사업비 분담을 놓고 협의에 나섰지만 각자 입장만 확인하고 헤어졌다. 이후 협의가 8개월째 답보상태로 시가 애를 태우고 있다.
이 때문에 2023년 세교2지구 입주가 끝나면 오산 중심가로 이어지는 남촌 오거리 등 이 일대에서 교통대란이 우려되고 있다.
시 관계자는 “시 재정 상황을 고려하면 1000억원에 달하는 도로개설 사업비를 감당할 수 없다”면서 “현재 LH와 사업비 분담을 놓고 의견을 줄이지 못하고 있다”고 했다.
LH 관계자는 “시와 2018년에 도로개설 사업비 분담을 놓고 잠정 합의한 바 있다”며 “시가 뒤늦게 500억원 넘는 사업비를 LH 보고 책임지라고 하면 논의 자체가 어렵다”고 난감해했다.
/오산=김기원 기자 1kkw517@incheonilbo.com
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