'15년 교통지옥' 파주 교하 주민 지하철 3호선 연장 국민청원
'15년 교통지옥' 파주 교하 주민 지하철 3호선 연장 국민청원
  • 김은섭
  • 승인 2020.09.14 17:50
  • 수정 2020.09.14 17:50
  • 2020.09.15 10면
  • 댓글 121
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조성된 지 15년이 지났는데도 서울로 연결되는 대중교통이 부족했던 파주 교하지역 주민들이 실력행사에 나섰다.

14일 교하지역 주민들은 지하철 3호선 연장을 위한 청와대 국민청원에 들어갔다.

운정신도시 조성에 앞서 교하지구가 먼저 개발됐는데도 극심한 교통난에 불편을 겪고 있어서다.

주민들은 청원서에서 “15년 넘게 교하지역 6만 주민들은 벼랑 끝 교통지옥에서 힘들게 버티며 살았다. 그 흔한 M버스도 경의선도 없다. 광역 교통망은 턱없이 부족하다. 서울로 출근길이 최소 2~3시간 왕복 6시간이 소요된다”며 “경의선 철도를 이용하려면 교하에서 마을버스를 10~20분 기다려서 타야 하며 경의선까지 30~40분 이상을 타고 가야 하는 아침부터 출근 전쟁을 하고 있다”고 교통난을 호소했다.

그러면서 “정부가 지하철 3호선 운정연장을 국가 패스트트랙 한국판 뉴딜 민자사업으로 선정하면서 15년을 교통지옥에서 살아온 교하지역에 희망이 생겼다”고 했다.

주민들의 이런 희망은 설득력이 충분하다.

파주시가 교하지역 인근인 서패동에 추진 중인 메디컬클러스터에 국립암센터와 아주대학교병원이 2023년 조성될 예정이고 연다산동에 46만2000여㎡(14만 평)의 첨단 IC 테크노벨리 부지를 경기도에서 물량 확보를 승인했기 때문에 교통인프라의 확충에 따르는 지하철 3호선 연장이 실현 불가능하지 않다고 여기기 때문이다.

주민들은 지하철 3호선 가좌마을 경유를 국민 청원한 일산 송산·송포·구산동 주민들과 연대해 교하 중심상업지역에 노선 유치를 위한 20만명 서명에 돌입했다.

국민청원을 올린 청원인은 “꿈은 저절로 이뤄지지 않습니다. 꿈이 현실로 이어지게 하기 위해서는 죽을 각오로 최선을 다해야 합니다. 누군가는 도와주겠지. 나서주겠지 나 아니라도 누군가는 할 거라며 방관하고 지나치지 말고 지금 시작하세요”라며 20만명 서명을 독려했다.

한편, 교하지역은 2000년부터 2016년까지 205만5088만㎡(621만 평) 규모로 단독 1011세대, 공동주택 9470세대를 당시 한국토지주택공사(LH)가 조성했지만, 광역 교통망이 부족해 주민들의 교통 불편 민원이 끊이지 않은 곳이다.

/파주=김은섭 기자 kimes@incheonilbo.com

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3호선 좋긴한데..2 2020-09-18 11:29:23
노선은 파주시의 미래교통혁신계획에도 맞지않는 노선입니다. 파주시에서는 3호선을 금촌, 통일동산으로 올려서 북부 교통문제를 해결하고자 하는데 교하, 산내거쳐서 운정역으로 가는 노선은 될 수가 없죠.. 차라리 가좌, 운정3, 교하 거쳐서 통일동산 혹은 금촌으로 가는 노선이 미래로노선과 겨룰 수 있는 노선이라고 생각합니다. 초종결정은 파주시와, 고양시가 직접하겠지만 일단 들어오는데 의미를 두자구요.. 미래로로들어와도 교하, 3지구분들은 버스로 3~4정거장만 가면 되는거리기 떄문에 가좌마을노선이 되기 힘든것입니다. 교하,3지구분들은 역이 집앞으로 오면 더 좋은건 맞지만 미래로노선도 몇분안걸리는 거리기 떄문에 크게 신경쓰지않는 것입니다. 이 싸움은 가좌에 불리한 싸움인 이유도 이것이고요.. 근데 고양시가 가좌를 흠.

3호선 좋긴한데.. 2020-09-18 11:23:44
지금 파주시에서 용역하는 노선보면 미래로노선이 거의 확실시 하긴합니다. 그리고 가좌분들이 선동해서 몇명 교하, 산내 주민분들도 솔깃해서 지금 끌려다니고있죠. 가좌분들이 교하 운정3지구 방패로 삼고 1,2지구랑 싸우는데.. 참 보기 그렇긴 하네요. 교하로 가는노선도 나쁜노선은 아니지만 운정1,2지구분들 교통분담금 낸것도 생각하면 미래로라인이 맞는노선이긴합니다. 그러나 지금 미래로라인 B/C값이 얼마인지 모르는 상황입니다. 과거 가좌, 교하로 가는 3호선노선이 B/C 0.8이 나와서 폐지됬었죠.. 지금 미래로 라인 B/C값이 그렇게 나오면 노선이 어디로 갈 지는 아무도 모릅니다. 그리고 파주시의 북부교통인프라 개선목표도 있기때문에 북으로 잘 올릴수있는 올바른 노선이 채택되어야겠죠. 그리고 가좌분들이 강조하시는

나도 할말할께요 2020-09-18 10:36:57
그럼 교하로 간다 칩시다. 그럼 GTX-A 노선이랑 3호선이랑은 얼마나 멀리 떨어져서 가나요?
운정1,2지구는 겹쳐서 적자고 우리는 GTX-A랑 겹쳐도 적자 안난다 이건가요?

할말만 하고 갈게요55555 2020-09-18 01:30:03
너무 겹쳐요.. 지금 나오는 노선보면 금촌? 금릉역으로 가던데 금촌조리선 들어오면 금촌역은 뭐 3호선으로 트리플 역세권 되나봅니다? 잘 생각해보세요... 1,2지구분들 3지구에 GTX잇으니까 3호선은 우리꺼다 하시지 마시구요.. 3호선이랑 노선 겹치는 경의선 있으신데 참.. 그리고 3호선이 대곡역까지가는데 더 돌아가는건 아시죠? 경의선 타는게 더 빠르답니다.. 글 길어지니까 제 말도 점점이상해지는거 같네요.. 긴글 읽어 주셔서 감사드리고요. 3호선이 가좌, 3지구, 교하로 가는게 향후 파주 북부 교통 발전, 운정서부지역 교통해소에 더 도움된다는 저의 의견이였습니다. 그리고 한마디 더 하지만 지금 가좌쪽에서 강조하는 그 노선도 좋은 노선은 아닙니다. 3호선이 산내쪽으로 꺽여서 뭣하러 운정역으로 갑니까?

할말만 하고 갈게요4444 2020-09-18 01:22:03
다. 지금까지 교하에서 가던 광역버스 노선중에서도 바로 서울로 가는 노선은 없었죠.(운정을 다 돌고나서 가죠) 앞으로 들어올 소쇠되는 3지구아파트들과 경의선에서 멀어져잇는 산내마을, 니 논란의 중심인 가좌마을.. 저는 딱히 3호선이 어디로 들어오던 그렇게 신경쓰지는 않지만 향후 파주시의 북부 교통문제와 가좌마을, 운정신도시에서 소외되어있는 3지구, 교하, 산내 쪽에 3호선이 들어와야한다고 생각하는 바 입니다. 1,2지구분들도 경의선 있는데 굳이 그렇게까지 하실필요는 참.. 우리나라 지역이기주의 원래 그러니 긴말하지는 않겠습니다. 대곡소사선도 운정역(경의선)에 들어올텐데 3호선은 3지구쪽으로 양보하시는 것도 괜찮으시지 않으신가요? 삼송역에서 금촌역으로 이어지는 금촌조리선도 들어오면 3호선 진짜 겹쳐도.