코로나19 확산 기세가 인천국제공항 면세점과 식·음료 등 상업시설 매출을 쑥대밭으로 만들고 있다. 벼랑 끝에 내몰린 항공업계의 총체적 위기도 마찬가지다.

설상가상 인천공항 출발편 승객들에 대한 입국을 거부하는 나라까지 늘어 면세점, 식음료 사업자들이 선제적으로 시행한 무급휴직·휴가 조치도 실효성 없는 자구책이 됐다는 지적이다.

1일 업계에 따르면 인천공항 제1·2터미널의 전체 출국객은 지난 2월초 9만6725명(환승객 포함)에서 29일에는 3만5687명으로 한 달 사이에 63%가 급감한 것으로 집계됐다.

이는 코로나19 사태 본격화 시점에 여객 감소(율)에 비례하던 매출이 급감하는 추세라 추가 타격이 불가피할 것으로 예상된다.

면세점, 식음료 사업자들 매출은 최근 무려 69%(평균치) 감소로 나타나 아우성이다.

현재 인천공항에서는 매출 부진에 높은 임대료 구조, 코로나19 악재까지 겹쳐 특정 면세점이 사업권을 반납할 수 있다는 우려가 나오는 상황이다.

특히 정부가 대책으로 내놓은 '임대료 지원 3종 세트'를 놓고 대기업·중견기업들은 '그림의 떡' 보다 못한 '생색내기'로 해석한다.

매출이 초토화된 상태에서 고정비·인건비는 고사하고 매출 전액을 임대료로 납부해도 모자라는 판에 정부 지원에서 제외된 대기업·중견기업에게는 오히려 불을 지른 모양새다.

업계는 인천공항공사의 2018년 임대료 수익 1조781억원 중 대기업 면세점이 9918억원을 냈는데 대기업 지원책은 내놓지 않는다고 불만을 나타내고 있다.

정부는 2019년 배당금으로 3755억원(2019년 4200억원 예상)을 인천공항공사로부터 챙겼다.

정부가 지난 2007년부터 2018년까지 12년간 챙긴 배당금은 무려 2조1817억원에 달한다.

급기야 인천공항에서는 매출이 급감하면서 면세점, 식음료 사업자들간 영업시간 단축이 고개를 들고 있다. 대기업과 중견기업을 가리지 않고 단축 영업을 진지하게 검토하고 있다.

한편 인천공항에서 면세점 등 상업시설의 임대료 감면은 지난 2009년 글로벌금융위기 당시 한시적 10% 감면이 유일하다. 감면 이후 강도 높은 감사원 감사를 받았다. 인천공항공사는 어려움을 알지만 기획재정부 지침 없이 임대료를 인하할 수 없다는 입장이다.

/김기성 기자 audisung@incheonilbo.com

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