인천항만공사가 의욕적으로 추진하고 있는 인천항 스마트 오토밸리 조성사업에 대한 우려의 목소리가 커지고 있다. <인천일보 11월19일자 1면>

실효성 논란으로 중도폐기됐던 2016년 '인천항만공사·인천시 자동차물류클러스터 조성 타당성 검토 및 조성·운영방안 연구용역'의 전철을 밟는 것 아니냐는 지적이다.

19일 인천항만업계에 따르면 인천항 오토밸리 조성사업과 연구용역은 사업예상 부지와 면적, 추진방향 등이 상당 부분 겹쳐 있다.

항만공사는 중구 항동 7가 82-1번지 일대 남항 역무선 배후단지 39만6175㎡ 부지에 오는 2025년까지 3단계로 인천항 스마트 오토밸리 조성사업을 추진한다.

1단계는 내년에 착공해 11만7478㎡ 규모로 조성되고, 2단계는 2023년 이후 8만4687㎡로, 3단계는 남항 석탄 부두가 강원도 동해항으로 이전이 완료된 2025년까지 19만4010㎡ 규모로 조성된다.

인천일보가 단독으로 입수한 '인천항만공사·인천시 자동차물류클러스터 조성 타당성 검토 및 조성·운영방안 연구용역'<사진>에는 남항 및 석탄부두 인근의 중구 항동 7가 82-7번지 일원 66만7849㎡를 평가대상 후보지로 하고 있다.

용역 40페이지 후보지 위치도를 보면 남항 인근 부지로 39만6175㎡를 최종 후보지로 꼽았다.

오토밸리 조성지로 꼽은 남항 역무선 배후단지와 정확히 일치한다.

용역에서 대상 부지는 100% 항만공사가 소유하고 있으나 지역별로 임대기간이 달라 단계별로 추진계획이 필요하다고 지적했다.

무엇보다 인천컨테이너터미널(ICT) 부두와 인접해 ICT부두를 자동차 부두로 활용해야 하는 점을 지적했다.

항만업계 관계자는 "외국선사가 소유한 ICT부두를 자동차 부두로 전환하기 전까지 중고차가 다시 인천내항으로 들어와 자동차 전용선에 선적해야 하는 근본적인 문제로 2016년 용역은 빛도 못 보고 사실상 폐기된 바 있다"며 "전환비용은 고사하고 멀쩡히 컨테이너 전용부두로 활용되고 있는 부두를 자동차 부두로 전환한다는 공사의 발상 자체가 문제다.

또 항만으로 인한 환경오염으로 이주대책이 진행중인 인근 아파트 주민들이 가만히 있겠느냐, 현실성 없는 발상으로 분란만 키우는 것 아닌지 모르겠다"고 밝혔다.

/김칭우 기자 chingw@incheonilbo.com

---