재정분담률 불만 이어 '관리수단·노노갈등' 우려
경기도 "문제 인지 … 업체·종사자들과 계속 협의할 것"
경기도가 올 연말 추진 예정인 광역버스 준공영제가 오히려 업체들의 관리수단으로 전락할 수 있다는 지적이 제기되고 있다.

특히 같은 회사 내에서조차 준공영제에 해당하는 광역버스 직원과 그렇지 못한 기존 직원 간 노노갈등까지 유발할 수 있다는 우려도 나오고 있다.

25일 경기도와 경기지역자동차노조에 따르면 도는 오는 12월 직행좌석형 시내버스(광역버스)를 대상으로 12개 시 33개 노선에 대해 경기도형 버스준공영제를 실시할 계획이다.

이번에 시범 실시하는 12개 시·군은 김포, 파주, 안산, 안양, 시흥, 포천, 양주(인면허 보유 중심 7개 시)와 부천, 의정부, 군포, 의왕, 과천(해당노선 경유 참여 5개 시) 등이다.

이런 가운데 준공영제가 광역버스로 한정되면서 문제점이 노출되고 있다.

앞서 도와 시·군은 지난 19일 시행 5개월을 앞두고 펼쳐진 '상생협력 토론회'에서 재정분담률을 놓고 이견을 표출하는 등 실제 준공영제 실시 여부에 대한 우려의 목소리도 높아지고 있다.

광역버스만으로 한정해 실시할 경우 같은 회사 직원들의 대우가 달라져 내부 갈등이 커질 수 있다는 지적이다.

경기지역자동차노동조합 관계자는 "같은 업체 직원임에도 준공영제가 적용되는 광역버스 기사는 1일 2교대 9시간을 근무하고, 적용이 되지 않는 시내버스(일반·좌석) 기사들은 격일제로 15~18시간을 근무해야 한다"면서 "이를 업체 측에서 직원들을 관리하는 수단으로 악용할 수 있다"고 말했다.

이 관계자는 "평소 맘에 들지 않는 직원들은 시내버스에 배치하고, 그렇지 않은 직원들은 광역버스로 옮겨 직원들을 '길들이기' 할 수 있지 않겠냐"고 덧붙였다.

여기에 근무시간이 짧고 휴식을 그 나마 제대로 취할 수 있는 광역버스 운행을 누구나 희망할 수밖에 없어 직원 간 노노갈등으로까지 번질 수 있다는 우려도 나오고 있다.

노조 관계자는 "광역버스가 준공영제 혜택을 받게 되면 직원들은 서로 가려고 로비를 할 수도 있다. 이런 과정에서 직원들끼리 서로 대립할 수 있다"면서 "광역버스로 한정한 준공영제 실시가 아니라, 시간이 걸리더라도 제대로 된 시스템을 갖춘 후 전면적으로 시행하는 것이 해법"이라고 강조했다.

이에 대해 도 관계자는 "불거지고 있는 문제점에 대해 인지하고 있다"면서 "업체와 운수종사자들과 함께 해결 방안을 찾기 위해 계속 논의하고 협의해 나갈 계획이다"고 말했다.

/정재수 기자 jjs3885@incheonilbo.com