인천 환경 정책이 부산에 밀리고 서울시 행정에 뒷북만을 치고 있다. 불과 3년 전 녹색 수도 인천을 부르짖던 정책은 흐지부지 됐고, 시 행정은 소극적 자세로 시민 건강과 미래 먹거리마저 위협하고 있다.

인천시는 노후경유차 단속 강화와 관련 환경부의 정책 관련 정책을 기다리는 중이라고 24일 밝혔다.
<관련기사 3면>

문제는 서울시의 발빠른 노후 경유차 단속이다.

서울시는 수도권에서 서울로 들어오는 경계와 진입 길목 등 19곳에 운행제한 단속시스템 폐쇄회로(CC)TV를 설치할 방침이다. 인천에서 서울로 진입하는 길목에 단속용 CCTV를 설치해 운행을 제한하겠다는 방침으로, 서울시민의 공기질 향상을 위해 인천-서울 길목에 감시 장막을 드리운다.

인천은 서울 대책과 같은 인천 길목을 지키는 단속용 CCTV 설치에 거북이 걸음을 걷고 있다.

시가 정부의 대책안 마련을 기다리고 있는 반면 서울시가 선수를 친 셈이다.

녹색도시 인천의 꿈이 희미해지고 있다. 탄소배출권거래소 인천 이전을 요구하는 시민 요구에 인천은 아직도 느긋하다. 탄소배출권은 관련 산업에는 가장 큰 장애물이지만 관련 시장은 세계적으로 급격히 증가하고 있다. 그만큼 녹색기후기금(GCF) 본부도시 인천에 가장 적합하고, 금융산업은 물론 녹색도시에 가장 걸맞는 기관이다.

인천상공회의소와 인천경제정의실천시민연합이 발표한 '인천경제주권 의제'에 따르면 "탄소배출권은 배출권거래제에 의해 시장에서 거래가 될 수 있으며 우리나라는 아시아 최초로 2015년 1월 부산에 배출권거래소가 설립됐다"며 "아직 거래액은 2000억원에 불과하지만 향후 거래량이 크게 증가할 것으로 예상된다"고 전망했다.

부산에 자리잡은 탄소배출권거래소의 전망은 파생특화 금융중심지와 환경친화적 도시로 모아진다. 인천의 미래가 부산에서는 현실이 된 셈이다.

시 관계자는 "아직 탄소배출권거래소에 대해 전해진바가 없다"며 "GCF관련 미래 전략에 포함되지 않은 것은 사실이다"고 말했다.

/이주영·곽안나 기자 lucete237@incheonilbo.com

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