대형마트에 몰린 '경기도 전기차 충전소'
경기도의회가 '경기도 전기자동차 이용 활성화 지원 조례안'을 입법예고했다.

이번 조례는 전기자동차 보급을 촉진하고 전기충전소 확대 지원을 위한 제도적 근거를 마련하기 위해 발의됐지만 갈길은 여전히 멀다.

전기자동차는 불편하다는 인식이 지배적인데다 현실적으로도 전기자동차를 위한 인프라가 턱없이 부족한 실정이기 때문이다.

국토부에서도 지자체 스스로 전기차 보급 활성화 정책을 원활히 추진할 수 있도록하는 다양한 방안을 강구하고 있지만 선뜻 전기자동차를 구매하기가 여전히 망설여지는 게 현실이다.

이에 인천일보는 잘못된 인식으로 장보는 전용 자동차라는 오명마저 생기게 된 전기자동차의 현실을 짚어보고 문제 해결을 위한 해법 등을 제안한다.


195곳 중 100곳 충전장소 한정 … 보급 활성화 '거북이걸음'


국토교통부는 지난해 말 주차료 감면 등의 혜택을 활용해 지자체가 자율적으로 전기차 보급 활성화를 모색할 수 있도록 전국 지자체에 전기차 등록정보를 제공했다.

국토부의 이런 조치는 올해 진행될 전기자동차 전용번호판 발급이전에라도 지자체가 자체 전기차 활성화 정책을 원활히 추진할 수 있도록 위해서였다.

그러나 도내 전기차 보급은 거북이 걸음처럼 더딘 상태다.

19일 조재욱 경기도의원에 따르면 경기도내 2016년 말 기준으로 경기도내 자동차 등록대수는 516만대로서 전국 2180만대의 23.7%를 차지하고 있다.

그러나 전기자동차는 전국적으로 1만855대 중에 6%에 불과한 650대가 등록돼 있다.

가장 많은 전기자동차가 있는 제주도의 경우 5629대(52%)를 등록돼 있고 인구수가 비슷한 서울시는 1498대(14%)가 등록돼 있다.

경기도에 비해 인구수가 약 4분의 1 수준인 경상남도의 경우도 501대의 전기자동차가 등록돼있는 것으로 나타났다.

이처럼 전기자동차 수가 턱없이 부족하면서 충전소 보급 장소도 다양성을 띄지 못하고 한정돼 도내 전기자동차 충전소의 절반 이상이 홈플러스나 이마트, 백화점 등에 몰려있는 것으로 나타났다.

도내 대형마트 주차장에 설치된 전기충전소만 100곳(전체 도내 충전소 195곳)에 달한다.

대기환경 개선에 앞장서야 할 전기자동차가 장보기용 자동차로 전락한 셈이다.

실제로 고양시의 경우 시내 설치된 총 15곳의 충전소 중에 7곳이 고양시 이마트와 롯데마트 주엽점 등 대형 마트에 설치돼 있으며 남양주시도 전체 7개 충전소 중에 4개가 이마트와 롯데마트에 충전소가 설치돼 있는 상태다.

이에대해 환경부 관계자는 "대형마트들이 전기차충전소 설치에 비교적으로 협조가 잘되고 전기차를 충전하려면 시간이 필요한데 그 시간동안 쇼핑들을 즐기면 좀 더 덜 지루할 수 있기 때문에 마트들에 설치를 많이하고 있다"며 "다른 광역단체는 덜한데 경기도가 마트에 전기차충전소가 설치된 경우가 좀 많은 것 같다"고 말했다.

/문완태 기자 myt@incheonilbo.com