서울시가 어처구니없는 정책을 추진 중인 사실이 알려지면서 인천·경기 주민들의 공분을 사고 있다. 내용은 이렇다. 27일자 본보 보도에 따르면 서울시는 인천시와 경기도에서 서울을 오가는 경유버스의 진입을 전면 제한하는 방안을 검토 중이다. 6개월에서 1년 가량의 유예기간을 거쳐 시행한다는 방침인데, 이들 버스에서 나오는 미세먼지를 줄이겠다는게 목적이다.

서울시내를 운행하는 버스는 대기오염 방지 차원에서 지난 2014년 모두 CNG(압축천연가스) 차량으로 교체됐다. 반면 인천과 경기에서 서울을 오가는 버스는 경유를 연료로 사용하고 있으며, 이들 버스에서 나오는 질소산화물 등의 배기가스가 미세먼지 및 스모그 등 대기오염을 발생시키는 주범이라는게 서울시의 판단이다.

서울시의 계획대로라면 인천시와 경기도는 적어도 1년 안에 해당버스를 교체해야 하며 각각 80억원(63대), 2200억원(1862대) 이상의 막대한 비용을 마련해야 하는 실정이다. 여기에 충전소 등 부가비용도 만만치가 않다.

이에 대해 인천시는 황당하는 입장이다. 시 관계자에 따르면 서울시는 민감하고도 중요한 광역대중교통정책의 변화를 추진하면서 인천시와 협의를 갖기는 커녕 사전설명조차 하지 않은 것으로 드러났다. 문제가 불거지자 서울시는 "문의가 쇄도해 현재 자체적으로 논의 중"이라고 한발 물러서는 듯한 입장을 밝혔지만 이기적이고 오만한 행정의 전형이라고 아니할 수 없다.

서울시의 논리대로라면 각 지자체는 자기 지역에 별로 도움이 안 되거나 악영향을 끼치는 시설 또는 수단 등에 대해 멋대로 규제할 수 있다는 말이 된다. 그렇다면 수도권주민들의 편리를 위해 인천에 자리한 화력발전소와 LNG가스생산기지, 쓰레기매립지 등은 벌써 인천을 떠나야 했다. 이들 시설 때문에 환경적·심적으로 겪는 인천시민들의 고통은 말로 다 표현할 수 없을 정도다.

버스는 서민들이 가장 많이 이용하는, 발이나 다름없는 교통수단이다. 인천·경기지역 주민들뿐 아니라 이곳을 오가는 서울시민들도 적잖게 이용하고 있을 게다. 이러한 견지에서 서울시의 대승적인 자세변환을 촉구하는 바이다.

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