인천 문학·원적산·만월산터널에 하이패스 차로 설치가 안갯속이다. 타 지역 유료도로의 하이패스 차로 설치는 속도를 내고 있지만, 인천은 설치비용 등을 놓고 인천시와 합의가 안 되고 있다.

국토교통부는 인천 3개 민자 터널이 설치비용 등의 문제로 하이패스 구축 사업을 놓고 합의점을 찾지 못하고 있다고 28일 밝혔다.

이날 국토부와 한국도로공사는 서울·대구·대전·광주 등 4개 지자체와 하이패스 구축 협약을 체결했다.

전국 지자체가 운영하는 유료도로 22개 노선 중 15개에는 하이패스가 이미 설치됐지만 7개 노선에는 하이패스가 설치돼 있지 않다. 이번 협약으로 서울 우면산터널(1개 요금소), 대구 범안로(2개 요금소), 광주제2순환도로(3개 요금소), 대전천변(2개 요금소)에 하이패스가 설치된다.

국토부는 일반차로 요금소는 1대 통과하는데 8초, 하이패스 차로는 2초로 1시간 당 일반차로는 450대, 하이패스 차로는 1800대가 통과한다고 설명했다.

국토부는 4개 노선 하이패스 설치로 연간 9억원의 요금소 운용 비용을 줄이고 유류비 절감 효과 등 사회 경제적 이익이 연간 140억원에 이를 것으로 전망했다.

인천 3개 민자터널이 하이패스 차로를 설치하지 못하는 데는 비용 문제를 놓고 시와 의견 접근을 못했기 때문이다.

하이패스 차로 설치를 위한 비용은 약 12억원, 1년 운영 비용이 약 2억원으로 추정된다. 인천 3개 민자터널에 설치하기 위해서는 적어도 36억원의 재원이 필요하다.

시는 문학·원적산·만월산터널과 하이패스 설치를 놓고 협의했지만, 시 재정상 설치비 지원은 물론 유지·보수비용 등에서 접점을 못찾았다고 설명했다.

민자터널 측은 또 시와 사업재구조화 합의로 수익 구조가 악화됐다며 하이패스 차로 설치에 어려움을 나타냈다.

시 관계자는 "시 입장에서 3개 민자터널에 하이패스 차로 설치비용과 운영비를 지원하기엔 재정 여건이 따라주지 않는다"며 "사업재구조화와 사업기한 등의 문제로 하이패스 설치에 대해 내년에 다시 논의하기로 했다"고 말했다.

/이주영 기자 leejy96@incheonilbo.com

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